20 年前的夏天，许知远作为经济观察报的编缉走进李东生的办公室。这位董事长把手摁在一架落地地球仪的顶端，留下的版头相片印上了报纸“全球视角”的一页专栏。
TCL 海外建厂的榜首站在越南，5 年后，全球化的热心扩展到了更远处，李东生推进收买法国汤姆逊彩电事务与阿尔卡特手机事务。
随后 TCL 股票大涨、为他带来“巨大的前史虚荣心”；但是彩电范畴的工业转型紧随其后，液晶电视令汤姆逊的专利显像管技能面临筛选，此前并购的优势不复存在。
TCL 在 2005 年遭受了建立以来的榜首次亏本，李东生也与这家他掌舵近十年的企业一同应对漆黑。
“在李东生的进程中，一个现象再三重现，在每一次大成功之后，总有一次大的危机悄但是至。”这是 2003 年那篇报导的摘要，并购带来的机会和危机被提早归纳在这句线 年，邓丽君发布了第二张粤语唱片，其间那首《散步人生路》，被二十多岁的李东生拿来重复地听。时隔四十年再次听到这段旋律时，他仍然能流畅地唱出歌词。
就在这首歌诞生的时代，李东生刚入职 TTK 工厂，两年后成为刚创建的“TCL 通讯设备有限公司”总经理，其时他 28 岁。
他在出产录音磁带的卷带车间，以技能员的岗位起步。作为 TCL 的前身，TTK 的工厂在当年归于惠阳区域的高新企业，出产着潮流顶级的手提式收录机、随声听等播映设备，以及巨细县城里最为风行的港片录像带。在不同的地址，李东生发明着归于他的时间。
榜首个严重机会，是他以农场知青的身份考上大学。下乡时期的李东生在蚊帐上挂起条幅，“达则兼济全国，穷则独善其身”，神往着回城的那天。被分到广州市业余大学是偶然的组织，考研落榜则是一次失去；这些都促成了一次要害的选择——他找到了 TTK，随后进入这家中港合资的企业。
1985 年他掌管开发出国内首款无源免提电话，产品很成功但卖不出去；并购后的危机显然是一波骇浪，TCL 差一点就扛不过去，李东生想到《泰坦尼克号》中的船长，在面临沉船的时间，船长也决议随船一同沉下去。
企业和人相同要习惯时代的改变，作为船长，他还需要更多承当危险的决计。李东生在 50 岁认识到了一些道理，年青最大的本钱是可以面临失利，而“一件事最忌讳的便是优柔寡断”。
他读《资本论》，书架上摆着《曾国藩传》，还会提起近千年前被贬到此的苏东坡，在眼下这个更新的时代里学习他们的的警醒和达观，辟开出路，从失控的窘境中找到活跃层面的含义。
时隔 20 年，许知远再次走进李东生的办公室，在本期《十三邀》里，听他轻描淡写地叙述时代里的机会，和面临过的漆黑。
是卡尔·马克思所著的唯物主义哲学和政治经济学批评的基础理论作品，于1867年、1885年和 1894 年出书三卷本。
本书是他终身作业的巅峰之作，其间包含了马克思对资本主义的剖析，他跟随亚当·斯密等古典政治经济学家，企图运用他的前史唯物主义理论“提醒现代社会的经济规律”。该书的第二卷和第三卷是依据马克思身后的草稿完结的，由弗里德里希·恩格斯收拾出书。《资本论》是 1950 年前出书的社会科学书本中被引证最多的一本作品。
曾国藩，没有显赫的家世，天分可谓晚清同时代大角色傍边最差，就连身体也谈不上健康。他身世往常，宗族五六百年没出过秀才；他智商往常，考了 7 次才中秀才，却以笨功夫成功打通了科举之路，顺畅进入翰林院。
他在终身中经历过五次严重波折，趾高气扬初进京，在被全国精英烘托之下堕入自卑和焦虑；他对立太平天国百战百胜，两次投江自杀，深陷绝地；47 岁时更被皇帝弃用，堕入人生低谷。
他“结硬寨、打呆仗”，终身崇尚蠢笨，以厚实而非机巧制胜。他反思自我，眼光久远，在家园蛰伏两年从头出山，终究位极人臣。
曾国藩以一种蠢笨的精力，让走过的每一步都成为人生精进的柱石，走出一条持续奋斗者的晋级之道。终究从笨人到圣人，成为大清王朝的最终领航者。
惠州，坐落广东省东南部，东江和西枝江集合处。因城有飞鹅岭，别称 “鹅城”。南宋《方舆纪要》称：“大海横陈，群山拥后，诚岭南之名郡也”，故“岭南名郡”“粤东门户” 之称。
前史文化遗址 96 处。有瓦窑岭春秋遗址。北宋绍圣元年(1094），苏轼被贬惠州，居惠州三年，对岭南文化发生深远影响。今有王朝云墓、六如亭、苏堤、东坡井、东坡亭等
历代有葛洪、牛僧孺、李商隐、吴潜、文天祥等 480 多位名人旅寓该地。清代翟火姑起义、民国时期国民革命军东征等在此俱存遗址。
廖仲恺、叶挺、邓演达、邓仲元等民主志士和革命家都是惠州人。今有“廖仲恺先生之碑”“邓演达新居”“叶挺留念馆”，“仲元亭”等留念修建。04
惠州西湖与杭州、颍州西湖齐名，宋代杨万里诗“三处西湖一色秋，钱塘颍水与罗浮，即指此。
被贬惠州的两年多，苏轼尽情山水，或登临罗浮山，或流连在惠州西湖畔。他留下“一更山吐月，玉塔卧微澜”的称颂，还为罗浮山写下几十篇诗文，包含那句撒播千古的“日啖荔枝三百颗，不辞长作岭南人”。
在陆地交通不发达的时代，内河远程客运在水网纵横的珠三角区域，是人们出远门的首要交通工具。惠州市惠城港务局鼎盛时期曾具有 13 艘客轮，有近 600 名员工，拓荒了惠州至周边城市的 6 条航线，最高年客运收入到达 234 万元。
2006 年，出于安全要素考虑，历经 20 多年风雨，现已略显破落的“红星 201”号终究是没获得持续运营的资历，被搁置在惠州客运 25 号码头，现已不需要再远程奔走了。
因为船体本身情况等多方面的原因，“红星 201”号曾与 东江剑潭纽带工程竣工和“东江夜游”活动等机会擦肩而过。惠州最终一艘客轮，自此走入了前史。
